Auto met zonnepanelen is redmiddel voor overvol stroomnet, zegt TNO

In dit artikel:

Onderzoek van TNO toont aan dat zonnepanelen op het dak, de motorkap en de zijkanten van elektrische auto's een substantieel deel van de benodigde rij-elektriciteit kunnen leveren — in zonnige gebieden van Zuid-Europa soms tot zo'n 80 procent. Vooral stadsbewoners met veel korte ritten zouden in zonnige maanden wekenlang kunnen doorrijden zonder aan de laadpaal te hangen, wat zowel directe kostenbesparing voor automobilisten als een lagere belasting van het elektriciteitsnet op piekmomenten oplevert. TNO verwacht dat grootschalige uitrol van zulke voertuigen de noodzaak voor uitbreiding van laadinfra en netverzwaring kan verminderen, wat relevant is nu delen van Nederland en Europa tegen capaciteitsgrenzen aanlopen.

Passagiersauto’s met geïntegreerde zonnepanelen zijn nog niet op de markt; meerdere bedrijven werken aan gekromde, lichte en efficiënte zonnecellen die geschikt zijn voor carrosserieën. Voor bestelwagens, vrachtwagens en bussen zijn de voordelen al concreter: groter dakoppervlak en hoog energiegebruik voor koeling/verwarming maken de terugverdientijd van de investering vaak maar één à twee jaar. TNO deed het onderzoek samen met onder andere Lightyear en Sono Motors — Lightyear ging in 2023 failliet maar maakte daarna een doorstart en richt zich nu onder meer op het produceren van zonnepanelen voor voertuigen.

De economische aantrekkelijkheid hangt ook samen met sterk uiteenlopende laadtarieven: in de praktijk variëren kosten per kWh van ongeveer €0,18 tot €1,41, waardoor zelf opgewekte stroom extra rendabel kan zijn. Al met al schetst het rapport dat voertuig-geïntegreerde zonne-energie een veelbelovende manier is om autoverkeer duurzamer en minder belastend voor het energienet te maken, mits technologische en commerciële drempels worden overwonnen.