Eindelijk gaat Boeing weer eens vliegen, een groen project van RWE lijkt juist te crashen

In dit artikel:

Boeing heeft volgens het bedrijf zelf eindelijk uitzicht op goed nieuws: luchtwaardigheidscertificaten voor drie langverwachte toestellen lijken eraan te komen. De 737 Max 7 kan mogelijk nog dit jaar worden goedgekeurd, terwijl de testvluchten met de grotere 737 Max 10 voor 98 procent zijn afgerond; na nog twee proefvluchten zou ook die variant officieel luchtwaardig zijn. Voor Boeing, dat al jaren kampt met vertragingen, veiligheidsproblemen en financiële druk, zijn deze modellen samen met de 777X cruciaal om weer geld te verdienen en de balans te herstellen. De problemen begonnen na de dodelijke 737 Max-crashes in 2018 en 2019 en werden verdiept door het verlies van een deurpaneel in 2024. Onder CEO Kelly Ortberg lijkt de onderneming nu orde op zaken te hebben gesteld, waardoor hij volgens het stuk de weekwinnaar is.

Aan de andere kant staat RWE Nederland-topman Marinus Tabak, die zijn Furec-project in Limburg steeds verder onder druk ziet komen. Het plan is om niet-recyclebaar afval om te zetten in groene waterstof voor Chemelot, wat fors aardgas en CO2 zou besparen. Maar ondanks bijna rondet vergunningen, een ver gevorderd ontwerp en geregeld afvalaanvoer durft RWE nog altijd geen definitief investeringsbesluit te nemen. Door vertragingen moest al subsidie worden teruggegeven en dreigt ook Europese steun weg te vallen. Deze week kwam daar bij dat er onvoldoende afnemers zijn voor de waterstof, een kunstmestfabriek afhaakte en de geplande leiding naar Duitsland jaren vertraging opliep. RWE houdt nog vast aan het concept, maar het project blijft hoogst onzeker.