Hoge brandstofprijzen zorgen voor files in België, ergernis en omzetverlies
In dit artikel:
De brandstofprijzen blijven sterk stijgen in Nederland en België, waarbij adviesprijzen voor zowel benzine als diesel in Nederland inmiddels boven €2,50 per liter liggen. In de praktijk variëren prijzen per locatie, maar voor veel automobilisten is het prijsverschil met België — dat op sommige plekken tot circa €0,60 per liter oploopt — reden om de grens over te rijden.
Het grootste probleem is diesel: de prijsstijging maakt tanken in België voor vrachtwagens economisch aantrekkelijk, wat leidt tot lange rijen bij grensstations en extra verkeersdrukte in grensdorpen. Raf Terwingen, burgemeester van Maasmechelen (bij Geleen), overweegt daarom maatregelen zoals het afzetten van een afrit en het instellen van eenrichtingsverkeer op het industrieterrein om de overlast te beperken. Volgens hem is het tanktoerisme sinds de oorlog en de sterk gestegen dieselprijs in Nederland problematisch geworden.
Achtergrond van de prijsstijgingen is onder meer de onrust in de Golfregio; de scheepvaart door de Straat van Hormuz ligt grotendeels stil, waardoor olietransport afneemt en brandstofprijzen opwaarts worden gedrukt. Belgische tankketens ondervinden hierdoor directe financiële schade. Bruno Group meldt door een door de overheid opgelegde maximale verkoopprijs en vaste kortingen aan transporteurs (8 cent per liter) recent ongeveer €100.000 verlies te hebben geleden; eigenaar Angelo Bruno zegt dat ze nu "onder de prijs" verkopen en overweegt sluiting van stations als de maximumprijs niet snel wordt aangepast.
Ook Nederlandse pomphouders voelen de terugloop: Drive-voorzitter Martin van Eijk spreekt van gemiddelde omzetdalingen van 10–20% en tot 50% in grensstreken. Brancheverenigingen roepen op tot overheidsingrijpen (zoals hogere kortingen), maar het kabinet ziet voorlopig geen aanleiding voor extra maatregelen. Als de geopolitieke spanningen aanhouden, zal de druk op pomphouders en grensgemeenten waarschijnlijk verder toenemen.