Straat van Hormuz niet potdicht, 'dagelijks zo'n 2 miljoen olievaten vervoerd'

In dit artikel:

De Straat van Hormuz, de enige zeeverbinding tussen de Perzische Golf en de rest van de wereld, is vrijwel afgesloten nu Iran schepen dreigt aan te vallen. Dat heeft geleid tot een enorme terugval in scheepvaart en olie-export via die smalle doorgang. Voor het conflict tussen Iran en de VS/Israël passeerden dagelijks zo'n 20 miljoen vaten olie via de straat (ongeveer 20% van het wereldgebruik); nu schat Kpler dat dat is teruggelopen tot ongeveer 2 miljoen vaten per dag.

Databedrijf Kpler (en dochter MarineTraffic) volgt scheepsbewegingen en meldt dat het normale dagelijkse aantal transits van 110–130 schepen is geslonken naar hooguit vier of vijf. Volgens Kpler-medewerker Naveen Das vervoeren de overgebleven vaarten vooral Iraanse olie; er zijn ook incidentele doorgangen geregeld in overleg met landen als Turkije, Irak, Pakistan en India. Dagelijks zouden ongeveer 1–1,5 miljoen vaten Iraanse olie en circa 500.000 vaten niet-Iraanse olie door de straat gaan.

Schepen kiezen vaker onconventionele routes, dicht langs de Iraanse kust — mogelijk om door Iran te worden gecontroleerd of om mijnen verderop te vermijden. Een deel van de handel verloopt via een zogenaamde "schaduwvloot": schepen die buiten de reguliere markt opereren, soms van vlag wisselen en steeds vaker transponders uitschakelen of signalen vervalsen, waardoor toezicht bemoeilijkt wordt.

De prijs van olie steeg sinds het begin van het conflict van ongeveer $70 naar zo'n $110 per vat. Kpler waarschuwt dat voortgaande belemmering van de doorvaart maandenlang tot verdere prijsstijgingen en een wereldwijd olietekort kan leiden. Europa en Nederland zouden relatief gunstiger staan dankzij grotere voorraden en minder afhankelijkheid van Midden-Oosterse olie.