Transportbedrijven in de knel door kapotte bruggen: 'Dit is weer een druppel'

In dit artikel:

De onverwachte afsluiting van de Hardenbergerbrug op de A28 bij Nijkerk zorgt voor toenemende zorgen bij transportbedrijven. Ook de Merwedebrug op de A27 bij Gorinchem is gesloten voor vrachtverkeer en binnenkort volgt de Houtribdijk tussen Lelystad en Enkhuizen. Door de omleidingen lopen reistijden en kosten flink op, terwijl bedrijven zich nauwelijks kunnen voorbereiden en extra uitgaven vaak niet direct aan klanten mogen doorberekenen.

Transportbedrijven noemen de situatie onzeker en financieel belastend. Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) kost het omrijden de sector gezamenlijk ongeveer een miljoen euro per dag. De brancheorganisatie verwijt de overheid dat onderhoud jarenlang is uitgesteld en roept op tot meer investeringen en betere planning. Transporteurs betalen volgens hen al veel via brandstofaccijns en de vrachtwagenheffing, maar zien daar onvoldoende infrastructuur voor terug.

De problemen passen in een bredere onderhoudsachterstand. De Algemene Rekenkamer berekende in 2024 dat tot 2038 34,5 miljard euro ontbreekt om wegen en waterinfrastructuur op peil te houden. Bovendien zijn vrachtwagens en andere voertuigen zwaarder geworden: bruggen uit de jaren zestig en zeventig zijn daar niet op ontworpen. Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat zegt extra geld vrij te maken voor de grootste uitbreiding van het Mobiliteitsfonds ooit, maar kan niet uitsluiten dat bruggen opnieuw plotseling dicht moeten.

De transportsector kampt daarnaast al met hogere brandstof- en personeelskosten, de vrachtwagenheffing en investeringen in verduurzaming, zoals elektrische vrachtwagens. Economen verwachten dat de totale kosten de komende twee jaar gemiddeld met 16 procent stijgen. Bedrijven zullen die verhogingen uiteindelijk moeten doorberekenen, maar lopen daarbij het risico klanten aan goedkopere concurrenten te verliezen.